國(guó)道旁建新能源充電站？箱變規(guī)劃這5步，讓你少走90%的坑！

文章來(lái)源：http://cutercussbm.cn 發(fā)布時(shí)間：2025-07-25 瀏覽次數(shù)：27

在國(guó)道邊建新能源充電站，怕的不是車(chē)少，而是“電供不上”——大貨車(chē)剛插槍就跳閘，小客車(chē)排隊(duì)等充電，甚至因電力規(guī)劃不合理被要求整改……這些糟心事，90%都源于箱式變壓器（充電樁箱變）的規(guī)劃沒(méi)做好。今天咱們就從“算需求、選設(shè)備、落地細(xì)節(jié)”三個(gè)維度，拆解國(guó)道旁充電站箱變的“生存指南”，幫你打造“電力無(wú)憂”的充電站。

 

首先：算清需求——?jiǎng)e讓“電不夠”毀了你的充電站

要建充電站，首先得明白“需要多大的電”。這可不是拍腦袋的事，得拿筆桿子算清楚！

 

舉個(gè)真實(shí)案例：老王在某國(guó)道旁建了個(gè)充電站，放了10臺(tái)120kW的直流快充樁（給大貨車(chē)用的）和4臺(tái)240kW的超充樁（給大巴/重卡）。他一開(kāi)始覺(jué)得“10+4=14臺(tái)樁，總功率14×240=3360kW，隨便買(mǎi)個(gè)3000kVA的箱變就行”。結(jié)果剛運(yùn)營(yíng)半個(gè)月，晚高峰同時(shí)充8臺(tái)樁，箱變就“罷工”了——跳閘、電壓不穩(wěn)，司機(jī)們罵聲一片。

 

問(wèn)題出在哪？ 沒(méi)算“同時(shí)使用率”！大貨車(chē)充電雖猛，但不會(huì)全擠在同一時(shí)間：早7點(diǎn)是物流車(chē)發(fā)車(chē)高峰，晚5點(diǎn)是返程車(chē)充電，中午只有零星幾輛。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是：大貨車(chē)快充樁的同時(shí)使用率按60%-80%算（即14臺(tái)樁至多同時(shí)用10-11臺(tái)）。

 

正確計(jì)算方式：

總負(fù)荷 = （單樁功率×樁數(shù)×同時(shí)使用率） + 輔助用電

老王的案例里：

快充樁總負(fù)荷 = 240kW×14臺(tái)×70%（同時(shí)率）≈ 2352kW

輔助用電（照明、空調(diào)、休息區(qū)）≈ 200kW

總負(fù)荷≈2552kW

再加上20%擴(kuò)容空間（防止未來(lái)加樁或設(shè)備升級(jí)），最終需要的箱變?nèi)萘?/a>至少是：

2552kW ÷ 0.8（功率因數(shù)）≈ 3190kVA → 選3200kVA箱變才保險(xiǎn)！

 

劃重點(diǎn)：別信“按樁數(shù)直接乘功率”的土辦法，同時(shí)率、輔助用電、擴(kuò)容空間，這三項(xiàng)少算一項(xiàng)，后期準(zhǔn)后悔！

 

第二步：選對(duì)設(shè)備——不是所有箱變都能“扛”住充電高峰

算清需求后，箱變的選擇直接決定充電站的“抗揍能力”。國(guó)道旁充電站車(chē)流量大、充電時(shí)間集中，普通箱變根本扛不住，得選“充電專(zhuān)用箱變”。

 

為什么必須選環(huán)氧樹(shù)脂干式變壓器？

國(guó)道邊環(huán)境復(fù)雜：夏天暴曬、冬天結(jié)霜，偶爾還有雨水滲漏。傳統(tǒng)油浸式變壓器怕漏油、怕高溫，一旦出問(wèn)題，維修得把油抽干，耽誤充電；而環(huán)氧樹(shù)脂干式變壓器是“全固體絕緣”，防火、防潮、免維護(hù)，就算被雨水泡幾天（前提是抬高地基），也能正常運(yùn)行。更關(guān)鍵的是，它抗沖擊能力強(qiáng)——大貨車(chē)快充時(shí)，瞬間電流能到額定電流的3-5倍，干式變壓器能硬扛住，不會(huì)像油變那樣“嚇癱”。

 

型號(hào)怎么選？SCB13還是SCB14？

目前主流的充電樁箱變用的是SCB系列環(huán)氧樹(shù)脂干變（S代表三相，C代表環(huán)氧樹(shù)脂澆注，B代表箔式繞組）。如果是給大貨車(chē)配240kW以上快充樁，優(yōu)先選SCB14——它的空載損耗比SCB13低10%，負(fù)載損耗低8%，更省電；而且瞬時(shí)過(guò)載能力達(dá)140%（即2000kVA箱變能短時(shí)帶2800kVA的負(fù)載），正好匹配充電高峰“瞬間拉滿”的需求。

 

舉個(gè)栗子：老王后來(lái)整改，選了2000kVA的SCB14干變，帶14臺(tái)快充樁（總功率3360kW），夏天中午同時(shí)充10臺(tái)，箱變溫度穩(wěn)穩(wěn)控制在70℃以下（國(guó)標(biāo)是85℃），再也沒(méi)跳過(guò)閘。

 

第三步：落地關(guān)鍵——細(xì)節(jié)不到位，箱變白選！

箱變選好了，落地時(shí)還有3個(gè)“坑”等著你：

 

1. 防塵防潮：箱體必須“全封閉+密封膠”

國(guó)道邊灰塵大（貨車(chē)揚(yáng)起的灰）、濕度高（早晚露水），普通箱變的防塵等級(jí)（IP20）根本扛不住。充電站的箱變必須選IP55防護(hù)等級(jí)（防塵等級(jí)5=完全防塵，防水等級(jí)5=防噴水），箱體接縫處用耐候密封膠，內(nèi)部加設(shè)防塵濾網(wǎng)，避免灰塵堆積導(dǎo)致繞組短路。

 

2. 抬高地基：防洪水、防沉降

國(guó)道旁雨季多，尤其是南方地區(qū)，一場(chǎng)暴雨可能讓箱變“泡湯”。箱變基礎(chǔ)必須抬高30-50cm（高于當(dāng)?shù)貧v史高水位），地基用混凝土澆筑，底部鋪碎石防沉降。老王首次次建站沒(méi)抬高地基，結(jié)果一場(chǎng)暴雨淹了半截箱子，維修花了2萬(wàn)多！

 

3. 靠近充電區(qū)：電纜短一點(diǎn)，損耗少一點(diǎn)

箱變的位置要盡量靠近充電區(qū)（不超過(guò)50米）。電纜越長(zhǎng)，電阻越大，電能損耗越高——100米長(zhǎng)的電纜，240kW樁滿功率運(yùn)行時(shí)，每小時(shí)損耗約2度電；50米的話，損耗直接減半。更關(guān)鍵的是，電纜短了，故障排查也方便，司機(jī)插槍不充電，電工爬兩步就能到箱變檢查。

 

4. 高壓接入：提前報(bào)批，別等建好了才后悔

箱變的高壓側(cè)（10kV）需要從電網(wǎng)接入，這得提前找供電公司報(bào)批。流程是：先做“電力接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，再申請(qǐng)“供電方案答復(fù)”，后面施工驗(yàn)收。老王第一次建站沒(méi)提前報(bào)批，箱變建好了才發(fā)現(xiàn)高壓線路要繞3公里，多花15萬(wàn)拉專(zhuān)線，血的教訓(xùn)！

 

特別提示：極端天氣+智能運(yùn)維=充電站的“長(zhǎng)壽秘訣”

國(guó)道旁充電站，冬天可能零下20℃，夏天可能40℃+，這種極端溫度對(duì)箱變是個(gè)大考驗(yàn)。

 

低溫環(huán)境：變壓器油（如果是油變）會(huì)變粘稠，影響散熱；干變雖不怕凍，但低溫下繞組電阻變大，空載電流增加。所以北方國(guó)道站，建議選帶加熱裝置的干變（箱變內(nèi)壁裝電加熱帶，溫度低于5℃自動(dòng)啟動(dòng)），避免繞組受潮。

高溫環(huán)境：南方夏天箱變表面溫度能到60℃，內(nèi)部繞組更燙。必須配智能溫控系統(tǒng)——通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)繞組溫度，超過(guò)80℃自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)散熱，超過(guò)100℃直接報(bào)警，防止過(guò)熱燒毀。

老王現(xiàn)在的充電站，箱變裝了智能溫控，夏天再熱也能“冷靜”運(yùn)行，司機(jī)們都說(shuō)“充電穩(wěn)，沒(méi)跳過(guò)閘”。他還開(kāi)玩笑說(shuō)：“這箱變比我手機(jī)還‘智能’，溫度高了自己‘開(kāi)空調(diào)’！”

 

結(jié)語(yǔ)：規(guī)劃做好了，充電站才能“錢(qián)”景無(wú)限

國(guó)道旁建充電站，箱變規(guī)劃是“地基”——前期算清需求、選對(duì)設(shè)備、注意落地細(xì)節(jié)，后期才能少操心、多賺錢(qián)。記?。捍筘涇?chē)樁要算同時(shí)率，干變選SCB14更抗造，防塵防潮抬高地基不能省，智能溫控應(yīng)對(duì)極端天氣。

 

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