重卡充電站電能損耗解析：范圍、來(lái)源與管理要點(diǎn)

文章來(lái)源：http://cutercussbm.cn 發(fā)布時(shí)間：2025-08-08 瀏覽次數(shù)：30

在重卡充電站的運(yùn)營(yíng)管理中，電能損耗（簡(jiǎn)稱(chēng)“電損”）是一個(gè)直接影響經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)。理解電損的正常范圍及其構(gòu)成，對(duì)于控制運(yùn)營(yíng)成本、提升場(chǎng)站效率至關(guān)重要。作為充電樁箱變廠家之一，江蘇中盟電氣詳細(xì)解析重卡充電站電損的主要來(lái)源及其合理范圍。

 

一、電損的正常范圍

 

綜合行業(yè)實(shí)踐和主要設(shè)備性能，一個(gè)設(shè)計(jì)合理的重卡充電站，其整體電損率通常在8%-13%之間被認(rèn)為是正常的。值得注意的是，由于重卡單次充電量巨大，其運(yùn)營(yíng)良好的場(chǎng)站往往能將電損率控制得相對(duì)更低，理想狀態(tài)下可達(dá)到7%-8%左右。這意味著，如果從電網(wǎng)購(gòu)入100度（kWh）電，實(shí)際能有效供給給卡車(chē)的電量大約在92度至93度之間。因此，科學(xué)管理和降低電損是提升場(chǎng)站盈利能力的重要環(huán)節(jié)。

 

二、電損的主要來(lái)源

 

充電站的電損并非單一因素造成，而是由多個(gè)環(huán)節(jié)的損耗疊加而成，主要來(lái)源于以下四個(gè)方面：

 

變壓器損耗：核心設(shè)備，影響顯著

 

來(lái)源與影響因素： 這是電損的主要構(gòu)成部分之一。損耗大小與變壓器的型號(hào)、材質(zhì)、額定容量以及實(shí)際運(yùn)行負(fù)載、環(huán)境溫度密切相關(guān)。

 

型號(hào)演進(jìn)： 常見(jiàn)的油浸式變壓器型號(hào)如S11、S13、S20，其空載損耗和負(fù)載損耗依次降低（即型號(hào)越新，能效等級(jí)越高，損耗越低），但相應(yīng)的購(gòu)置成本也越高。

 

材質(zhì)差異： 材質(zhì)是決定損耗的關(guān)鍵。全銅繞組變壓器（銅變） 的損耗率相對(duì)較低，通常在2%-3% 左右；而鋁繞組變壓器（鋁變） 的損耗則較高，一般在3%-5% 范圍。

 

選型建議： 對(duì)于用電負(fù)荷巨大的重卡充電站，強(qiáng)烈建議選用銅制箱式變電站（銅變）。雖然初始投資較高，但其顯著降低的長(zhǎng)期運(yùn)行損耗帶來(lái)的電費(fèi)節(jié)省，能更快收回成本并提升整體收益。

 

線纜損耗：距離與質(zhì)量的博弈

 

來(lái)源： 電流在從變壓器輸送到充電樁，以及充電樁連接車(chē)輛的電纜中流動(dòng)時(shí)，因?qū)w電阻產(chǎn)生的熱量造成的能量損失。

 

影響因素： 損耗率通常在0.5%-1% 之間。損耗大小與電纜的長(zhǎng)度、截面積（線徑）、材質(zhì)（銅/鋁）以及流經(jīng)的電流強(qiáng)度直接相關(guān)。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，總線纜距離越長(zhǎng)、線徑越?。ń孛娣e不足）、電流越大，產(chǎn)生的線損就越高。

 

優(yōu)化方向： 合理規(guī)劃場(chǎng)站布局，盡可能縮短供電距離；選用足夠截面積的優(yōu)質(zhì)銅芯電纜；確保連接端子緊固，減少接觸電阻。

 

充電樁自身?yè)p耗：轉(zhuǎn)換效率是關(guān)鍵

 

來(lái)源： 充電樁內(nèi)部在將輸入的交流電（AC）轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)為適合車(chē)輛電池充電的直流電（DC）過(guò)程中（AC/DC轉(zhuǎn)換），以及內(nèi)部元器件（如風(fēng)扇、屏幕、控制電路）運(yùn)行所消耗的電能。

 

損耗范圍： 一線品牌的大功率直流快充樁，其自身的轉(zhuǎn)換損耗率（即1-轉(zhuǎn)換效率）通常在5%左右。 這意味著其綜合轉(zhuǎn)換效率（AC to DC）約為95%。技術(shù)、散熱設(shè)計(jì)和元器件質(zhì)量直接影響這個(gè)數(shù)值。

 

選型注意： 選擇轉(zhuǎn)換效率高、散熱性能好的知名品牌充電樁是控制這部分損耗的基礎(chǔ)。

 

其他輔助設(shè)備與待機(jī)損耗：不容忽視的細(xì)節(jié)

 

來(lái)源： 場(chǎng)站內(nèi)的照明系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、雨棚風(fēng)機(jī)、空調(diào)（如有）、站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)、部分充電樁待機(jī)狀態(tài)下的功耗等。

 

影響： 這部分損耗相對(duì)分散且不易精確計(jì)量，但累積起來(lái)也不可小覷，尤其在非充電時(shí)段。其占比取決于場(chǎng)站規(guī)模和設(shè)備配置，通常包含在上述整體損耗估算中。

 

管理措施： 采用節(jié)能燈具、優(yōu)化空調(diào)運(yùn)行策略、選擇低待機(jī)功耗設(shè)備、在低峰期合理關(guān)閉非必要設(shè)備。

 

三、總結(jié)與建議

 

重卡充電站的電損是運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，8%-13%的總損耗率是行業(yè)普遍認(rèn)可的合理范圍，優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)的重卡場(chǎng)站可努力將目標(biāo)設(shè)定在7%-8%。電損主要來(lái)自變壓器、線纜、充電樁轉(zhuǎn)換以及輔助設(shè)備四大環(huán)節(jié)。其中，選用高效銅制變壓器（S13/S20型）、合理規(guī)劃線纜布局（縮短距離、增大線徑）、采購(gòu)高轉(zhuǎn)換效率的充電樁，是降低核心損耗的關(guān)鍵措施。

 

管理者應(yīng)定期監(jiān)測(cè)和分析場(chǎng)站的電能計(jì)量數(shù)據(jù)（電網(wǎng)側(cè)輸入電量和充電樁側(cè)輸出電量），精確計(jì)算實(shí)際損耗率，并針對(duì)損耗過(guò)高的環(huán)節(jié)進(jìn)行排查和優(yōu)化。通過(guò)精細(xì)化管理和持續(xù)改進(jìn)，有效控制電損，對(duì)于提升重卡充電站的投資回報(bào)率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。